A Japan Airlines deverá efectuar esta terça-feira o pedido de falência, encerrando meses de especulação sobre o seu futuro, abrindo de seguida uma nova etapa através de uma grande reestruturação para se livrar da gordura e da ineficiência que derrubou a maior companhia aérea da Ásia.

Com dívidas de 1,5 triliões de ienes (16,5 biliões de dólares) avaliadas em Novembro, a transportadora vai ficar na história empresarial japonesa como um de seus maiores fracassos.

Porém, o acesso da JAL à Ásia, é um “prémio” muito cobiçado pelas companhias aéreas estrangeiras. A disputa entre a Delta Air Lines e a American Airlines na corrida por assegurar esta posição estratégica privilegiada, intensificou-se nos últimos dias apesar da anunciada falência, apontando os últimos sinais para uma vantagem da Delta como o eventual vencedor.

O governo japonês deverá oferecer garantias de apoio à reabilitação da companhia, de acordo com o jornal “Nikkei Financial Daily”. As acções da JAL, que perderam mais de 90% do seu valor ao longo da semana passada, caíram mais 29% esta segunda-feira para os 5 ienes. A capitalização bolsista da JAL é agora de 150 milhões de dólares - o preço de um Boeing 787.